1. איזה מהם חזק יותר בבניין חיזוק, צלחת סיבי פחמן או צלחת פלדה?
תשובה: חוזק המתיחה של לוחית סיבי הפחמן גבוה משמעותית מזה של לוחית הפלדה. ערך העיצוב שלו יכול להגיע ל 2000-3000MPA (כגון כיתה T300 ומעלה), שהוא פי 7-10 מזה של פלדה רגילה (בערך 200-400MPa). לדוגמה, ביצועי המתיחה של צלחת סיבי פחמן עבה 0.1 מ"מ עבה צלחת פלדה בעובי 1 מ"מ משפרת מאוד את יעילות החיזוק ומפחיתה את העומס המבני.
2. היכן היתרון הקל של צלחת סיבי פחמן?
תשובה: צפיפות סיבי הפחמן היא רק 1.6-1.7 גרם/ס"מ, שהיא בערך 1/4 מפלדה ו -2/3 של סגסוגת אלומיניום. בחיזוק בנייה זה לא יגדיל את המשקל המת של המבנה; בשדה המל"טים הוא יכול להפחית את משקל גוף המטוס ב -25% -30% ולהאריך את זמן הטיסה.
3. כמה חזק יותר התנגדות הקורוזיה מחומרי מתכת?
תשובה: סיבי פחמן הם חומר אינרטי, עמיד בפני קורוזיה של חומצה, אלקלי ומלח, ואינו מחליד. צלחות פלדה דורשות טיפול רגיל נגד RUST, וסגסוגות אלומיניום עשויות להתחמצן בסביבות לחות. סיבי פחמן יכולים להימשך יותר מחמישים שנה בסביבות מאכלות כמו צמחים כימיים וגשרים בחוף.
4. האם יעילות הבנייה טובה יותר מחומרי חיזוק מסורתיים?
תשובה: קל לבניית לוחות סיבי פחמן: אין צורך בציוד גדול, והם יכולים להיות מופעלים ידנית; תקופת הבנייה היא רק 2/5 מזו של חיזוק פלדה, וחוסכת עלויות עבודה; ניתן לחתוך אותו לצורות מורכבות ולרכיבים מעוקלים מתאימים (כמו מנהרות וכימניות), עם שיעור מליטה יעיל של מעל 90%, ואילו צלחות הפלדה הן 70%בלבד.
5. מהם היתרונות בהתנגדות לעייפות ועמידות לרעידת אדמה?
תשובה: חוזק העייפות של סיבי פחמן הוא פי 10 מזה של פלדה, ולא קל לפיצוח תחת עומסים חוזרים ונשנים. בעת חיזוק קורות הבטון, הוא יכול לעכב את התשואת של מוטות פלדה, לייעל את מצב הכישלון (משביעות למגיעות) ולשפר את ההתנגדות הסיסמית של המבנה.
6. בהשוואה לסגסוגת אלומיניום, איך ביצועי הטמפרטורה הגבוהים?
תשובה: מקדם ההתרחבות התרמי של צלחת סיבי פחמן הוא כמעט 0, והוא אינו מתעוות תחת הפרש טמפרטורה, המתאים למבני דיוק (כמו חלקי מזל"ט); בעוד שלסגסוגת אלומיניום יש התרחבות תרמית ברורה והתכווצות. עם זאת, הגבול העליון של התנגדות לטמפרטורה גבוהה של סגסוגת אלומיניום (500 ℃) גבוה יותר, וצלחת סיבי פחמן (בסיס שרף אפוקסי) בדרך כלל עמידה מתחת ל 150 ℃.
7. מדוע משמשים בדרך כלל סיבי פחמן ולא סגסוגת אלומיניום בגוף גוף מזלט?
תשובה: בנוסף למשקל קל, יש גם סיבי פחמן:
קשיחות גבוהה: הפחיתו את רטט הטיסה ושיפור היציבות;
דפוס מקשה אחת: יכול לייצר מבנים מורכבים יעילים ולבצע אופטימיזציה של ביצועים אווירודינמיים;
הפרעות אנטי-אלקטרומגנטיות: הגן על ציוד אלקטרוני.