ניתוח השוואתי של יתרונות הביצועים של Peek, PI ו- PPS
2025,04,11
הצצה
כמדד ביצועים מקיף, הוא יכול לעבוד ביציבות במשך זמן רב על 250 ℃ (התנגדות לטמפרטורה לטווח קצר עד 300 ℃), עם חוזק מתיחה של 93MPA וטמפרטורת עיוות חום של 316 ℃. בואינג 787 אימץ הצצה כדי להחליף 30% מחלקי המתכת, והשיג ירידה במשקל של 20% בחלקים המבניים. זה מתאים במיוחד לתרחישים בעלי טמפרטורה גבוהה ועומס גבוה כמו אטמי מנוע וסוגריים לאנטנה לוויינית.
פאי
היא עדיין שומרת על 85% מהעוצמה המכנית שלה ב- 280 ℃, ועוצמת הדחיסה שלו מגיעה ל 210MPA (נתוני טמפרטורת החדר), ומקדם התנגדות השחיקה שלו נמוך ב -15% מזה של הצצה. לוקהיד מרטין משתמש בו לצורך נשיאת תותבים של מטוסים היפרסוניים, שיכולים לעמוד בטמפרטורה הגבוהה המיידית הנוצרת על ידי 10 חימום אווירודינמי של מאך.
Pi
יש לו התנגדות לטמפרטורה לטווח הארוך של 400 ℃ ואובדן דיאלקטרי של 0.003 בלבד (1MHz). חללית אפולו השתמשה בסרט PI כמגן חום. החומר המורכב Pi המותאם האחרון שימש בשכבת הבידוד התרמית הגמישה של זרבובית הווקטור של ספינת הכוכבים SpaceX, והוא נשאר שלם מבחינה מבנית לאחר בדיקת טמפרטורה גבוהה של 1700 ℃.
Pps
התנגדות הקשת גבוהה ב -30% מהצצה והיא יכולה להפחית את ההתנגדות התרמית ב 22% כאשר משתמשים במעטפת אריזת מודול IGBT. מערכת ניהול הסוללות של Tesla מודל Y משתמשת ב- 50% PPS מחוזק סיבי זכוכית ועברה בהצלחה את הבדיקה של 1500 וולט/150 ℃ כפול 85.
PVDF
החומר המועדף על ציפוי סרעפת סוללות ליתיום, ניתן לשלוט על נקבוביות בטווח של 35%-45%. הסוללה האחרונה של קירין של CATL משתמשת בציפוי מורכב של PVDF-AL₂O₃, וחיי המחזור עולים על 2000 פעמים.
PEI
כחומר הקליפה המבודד של אקדח הטעינה, פיגור הלהבה משופר על ידי 2 רמות UL בהשוואה ל- PBT. ממשק טעינה מהיר של פורשה טייקאן 800 וולט משתמש ב- PEI שננו -צינור פחמן שהשתנה, והפריקה החלקית היא פחות מ- 5 pc.